Louer ou posséder ? Cette question se pose souvent dans de nombreux domaines : cinéma, vêtements, voitures ou abris. Pour de nombreux dirigeants ou propriétaires d'entreprises, souvent engagées dans le transport de marchandises, il s'agit d'un facteur crucial lors du choix des conteneurs de fret. Les transitaires ou les entreprises qui ne transportent pas régulièrement de marchandises bénéficieront de la possibilité de posséder un conteneur de fret, car cela leur donne plus d'autorité sur certains aspects de la chaîne d'approvisionnement du commerce électronique.
Cet article va expliquer les bases des conteneurs appartenant à l'expéditeur, en les distinguant des conteneurs appartenant au transporteur et des conteneurs non possédés, et examiner les questions essentielles que vous devriez vous poser pour évaluer si vous devez effectivement investir dans des conteneurs de fret appartenant à l'expéditeur.
Qu'est-ce qu'un conteneur appartenant à l'expéditeur ?
Un conteneur appartenant à l'expéditeur (SOC) est un conteneur de fret en possession d'un expéditeur ou d'un particulier, par opposition au transporteur. Les conteneurs appartenant au transporteur (COC), en revanche, sont des conteneurs appartenant à la compagnie maritime spécifique ou au prestataire logistique et sont loués au destinataire, tandis que les SOC appartiennent à l'expéditeur spécifique. Les clients qui traitent avec des SOC louent les services d'un transporteur pour déplacer leur conteneur en payant pour un espace dans le camion, le wagon ou le navire du transporteur, ajoutant ainsi un autre niveau de contrôle à leurs opérations d'expédition et réduisant éventuellement le coût global.
Où les conteneurs appartenant à l'expéditeur sont couramment utilisés
Cependant, bien que les SOC soient situés dans le même environnement que les COC, ils ont plus de valeur lorsqu'ils sont mis en œuvre sur des itinéraires ou des voies de navigation à faible volume de transport de marchandises. Tout comme les COC, les structures générales des SOC peuvent être transportées via des procédures de fret sans perturber leur intégration dans des structures élaborées existantes. Voici quatre principaux modes de transport des SOC :
1. Navires de charge
Le transport maritime est le principal mode de transport et sa nature intrinsèquement longue distance est privilégiée pour le transport des SOC. Les unités sont fréquemment transportées dans de grands cargos océaniques et, lorsqu'elles sont en service, elles sont solidement empilées avec des unités équivalentes à quarante pieds conventionnelles ou des conteneurs standard de quarante pieds de long sur des porte-conteneurs. Ces navires constituent un sous-système important du commerce international qui facilite le transport fiable et rapide de marchandises en vrac sur les voies maritimes internationales.
2. Transport terrestre de grande taille
Un autre mode de transport pour les SOC est le transport terrestre ou routier. Le transport des SOC et des COC présente également des défis, principalement liés à la taille et au poids des quantités à transporter, ce qui nécessite généralement des camions à forte charge. Le transport de conteneurs de SOC repose aussi sur le fret ferroviaire, notamment pour les expéditions longue distance, car il est généralement moins cher et aussi efficace que le transport routier.
3. Avion
Le transport aérien est bien sûr relativement plus cher, mais il peut être utilisé dans les cas où les SOC ont besoin des produits plus rapidement. Les expéditeurs de fret aérien utilisent des avions cargos spécifiques, spécialement conçus pour gérer en toute sécurité les conteneurs et autres flottes de conteneurs des transporteurs de gros chargements. En raison de son coût plus élevé que les autres modes de transport, ce mode de transport est généralement utilisé pour les marchandises urgentes ou périssables.
4. Transit intermodal
Le transport intermodal relie différents modes de transport tels que la mer, la terre et l'air pour maximiser la disponibilité des itinéraires et étendre le transport des marchandises à d'autres zones. Il est particulièrement avantageux lorsque la livraison est effectuée à un seul endroit où aucun moyen de transport ne suffit. Le transport intermodal consiste à utiliser des camions, des trains, des navires et des avions pour la livraison des marchandises et est avantageux pour les besoins d'expédition complexes.
Quelle est la différence entre les conteneurs appartenant à l'expéditeur (SOC) et les conteneurs appartenant au transporteur (COC) ?
C'est pourquoi, même si les SOC et les COC sont des boîtes non modifiées et répondent à toutes les normes sanitaires nécessaires, y compris les plaques CSC et les certifications ACEP, leur propriété absolue des conteneurs vides et les obligations qui accompagnent les conteneurs ne pourraient pas être plus opposées.
Conteneurs appartenant à l'expéditeur (SOC)
sont la propriété de l'expéditeur, qui les recycle activement pour l'expédition des produits. L'expéditeur assume l'entière responsabilité de la gestion, du stockage et de l'entretien de ces conteneurs, ce qui signifie qu'il existe une grande flexibilité dans la gestion des conteneurs et que la location de ces conteneurs pourrait réduire les dépenses liées à la location de conteneurs.
Conteneurs appartenant au transporteur (COC)
En revanche, les conteneurs COC appartiennent au transporteur ou au prestataire logistique et peuvent être loués au destinataire qui n'en possède pas. Une fois les livraisons effectuées, ces COC sont restitués au transporteur, qui est alors libre de les louer à d'autres personnes. Cette disposition permet d'offrir aux destinataires un certain niveau de flexibilité en minimisant leurs besoins de stockage et de maintenance auxquels appartiennent les conteneurs COC.
Exemples de conteneurs appartenant à des expéditeurs
Bien que le SOC dans le fret concerne principalement des conteneurs de transport de grande taille et plus ou moins permanents, destinés au transport international, le concept « apportez votre propre conteneur » s’applique également dans les environnements quotidiens. Voici quelques exemples de SOC dans la vie quotidienne :
Bouteilles de lait et paniers de livraison
Les plateaux de verres et les petits paniers dans lesquels le lait est livré sont un type de conteneurs SOC usagés. Les bouteilles appartiennent au destinataire des produits déposés, et elles sont utilisées et retournées au fournisseur pour être réutilisées. Le modèle de durabilité est un conteneur réutilisable.
Boîtes de déménagement
Les cartons ou conteneurs que vous transportez lors d'événements tels qu'un déménagement d'une maison à une autre sont également des SOC. Cependant, vous devez comprendre que même si vous décidez d'engager une entreprise de déménagement pour transférer vos biens personnels, les cartons vous appartiennent. Comme pour les SOC et les conteneurs vides, vous êtes responsable de leur élimination, de leur recyclage ou de leur réutilisation après le déménagement.
Nombre de valises
Parmi les autres exemples de SOC courants, citons vos bagages, c'est-à-dire votre valise. Bien que vous soyez censé faire appel à une compagnie aérienne pour la transporter, elle est votre propriété. Par conséquent, vous êtes responsable de placer vos effets personnels à l'intérieur, de les conserver en lieu sûr et de les récupérer au bon endroit et au bon moment. Lorsqu'une compagnie aérienne perd vos bagages, elle doit indemniser la perte, mais la possession et tout ce que cela implique restent la propriété du propriétaire.
Est-il intéressant d’acheter votre propre conteneur ?
Bien que les SOC constituent un avantage considérable et une grande flexibilité pour l'entreprise qui les possède, ils ne peuvent pas être bénéfiques à toutes les entreprises. Mais comme pour toute mise en œuvre d'une structure à grande échelle, il est toujours important d'évaluer les besoins de votre expéditeur et de déterminer si l'investissement dans de tels systèmes sera adapté à vos besoins et aux projets de votre entreprise.
L'utilisation de conteneurs SOC peut s'avérer coûteuse. Un conteneur SOC de 9 mètres sur 6 mètres coûte entre 1 300 et 2 000 dollars, tandis qu'un conteneur de 12 mètres sur 6 mètres peut coûter entre 1 700 et 3 000 dollars. Toutefois, à long terme, le coût total des frais de détention et des surestaries applicables à la location de conteneurs appartenant au transporteur (COC) acheminés vers vos lieux d'expédition et de stockage peut être similaire au coût d'un conteneur SOC.
Plus précisément, posséder un SOC et des conteneurs COC vides peut être avantageux pour les entreprises qui ont besoin d'un usage intensif de COC pour expédier de gros volumes de marchandises vers des endroits éloignés ou isolés ou pour des itinéraires qui ont connu peu de mouvements ces derniers temps, éliminant ainsi les frais de location de conteneurs. Un autre domaine susceptible d'être tout aussi efficace est l'achat de SOC d'occasion, car ils offrent un coût d'entrée minimal par rapport à l'achat de nouveaux conteneurs tout en offrant les avantages logistiques attendus de la propriété.
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Conclusion
Le fait que les SOC appartiennent aux expéditeurs comporte plusieurs avantages pour les organisations, ce qui rend l'utilisation des conteneurs attrayante pour les entreprises qui recherchent plus de contrôle et de fiabilité dans le canal d'approvisionnement. Les SOC peuvent aider à réduire la dépendance vis-à-vis des conteneurs propres au transporteur, à diminuer les coûts de location récurrents et à accroître la satisfaction quant à la variabilité du transport de marchandises sur des itinéraires atypiques ou non traditionnels. Cependant, de tels investissements doivent être effectués avant d'analyser les besoins spécifiques de l'entreprise en matière d'expédition et d'évaluer les structures de coûts générales et la stratégie d'expédition à long terme de l'entreprise. En d'autres termes, pour les entreprises qui expédient un volume important vers certains points de vente spécialisés, la propriété de SOC devient logiquement rationnelle sur le plan financier et moins coûteuse.
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